Aligner un carter de transmission avec le moteur

Un équipementier utilisait une douille rectifiée pleine pour positionner la transmission à l’arrière d’un moteur. Les tolérances spécifiées pour l’alignement avec ce composant étaient de 20 microns. Cette application était particulièrement exigeante en raison du poids des deux composants à aligner et de leur méthode d’assemblage. Le client utilisait des palans manuels, ce qui pouvait engendrer des dommages sur la douille ou bien des contraintes irrégulières provoquant un désalignement des composants. Le client a consulté SPIROL pour obtenir des suggestions de réduction de coûts.

La première chose qu’a fait SPIROL a été de voir si la solution la moins couteuse, une douille élastique standard SPIROL, fonctionnerait. Après l’avoir testée et analysée, cette option s’est avérée avoir des tolérances d’alignement de 60 microns donc pas assez précise. De plus, la fine paroi de ce produit risquait d’être endommagée avec la méthode erratique d’alignement des deux composants.

Ensuite, SPIROL a pensé à utiliser des douilles de centrage rectifiées SPIROL série GD100.  Ce sont des pièces rectifiées à paroi épaisse, qui donnent une configuration plus rigide et qui sont plus robustes, ce qui convenait parfaitement pour ce type d’assemblage. Cette douille au diamètre extérieur rectifié et  à la fente en zigzag a répondu à la spécification de logement actuelle de 15,985/16,000 mm et a pu facilement s’intégrer à l’équipement de pose sans aucune modification. Le client a pu dégager 30% de gain de coûts avec un ensemble dont le fonctionnement est resté identique à celui du produit précédent.

La valeur ajoutée de SPIROL est venue du procédé de roulage, où les pièces sont fabriquées à partir de plaques de métal roulées, sans copeaux. Cette méthode est généralement 50% à 75% plus rapide que l’usinage et à peu près équivalente à la frappe à froid. Les douilles de centrage traversant nécessitent moins de matière première que les douilles pleines, offrant plus d’économies et un gain de poids total pour le véhicule. Cette valeur est ensuite transmise à nos clients pour les aider à être plus compétitifs.

Support ingénierie d'application complémentaire : Notre équipe d'ingénieurs examinera vos besoins en matière d'application et travaillera avec votre équipe de conception pour recommander la meilleure solution.