Tringlerie de commande de boîte de vitesses manuelle / rotule

Les concepteurs d'une tringlerie de commande de boîte de vitesses manuelle avaient besoin d'une fixation mécanique pour goupiller une tringle sur une rotule. La goupille devait permettre l'articulation de la tringle et de la rotule sans introduire de jeu entre les pièces. Tout jeu aurait provoqué un débattement excessif sensible lors du passage des vitesses. Or, la tringlerie était destinée à un véhicule sportif haut de gamme où le passage des vitesses devait être précis et rapide.

L'extrémité à boule de la tringle devait venir se loger dans la rotule. Une goupille devait traverser la rotule et la boule pour faire office de pivot permettant une rotation dans un seul sens. Les études initiales prévoyaient une bague de retenue autour de la rotule pour éviter tout mouvement latéral de la goupille et tout décalage vers l'intérieur de l'articulation. Mais la goupille aurait été soumise à un cisaillement et une fatigue importants en raison de la sollicitation en torsion de la tringle. En l'occurrence, une goupille spiralée constitue la meilleure solution. Comme le diamètre de la goupille est supérieur au diamètre du trou, la goupille appuie fermement comme la paroi. Cette adaptation à la forme du trou garantit une totale absence de vide et une tenue optimale de la goupille. Elle supprime toute usure du trou et assure une qualité à long terme du montage. Les propriétés de retenue de la goupille spiralée permettent de se passer de bague de retenue.

Pour l'application en question, le service d'ingénierie de SPIROL a recommandé une goupille élastique spiralée série haute résistance. En effet, ce type de goupille offre suffisamment de flexibilité pour absorber les chocs et les brusques modifications de charge et est suffisamment rigide pour limiter les mouvements et offrir ainsi une excellente résistance à la fatigue. L'effet ressort de la goupille dans le trou procure un effet de retenue adéquat et permet de se passer de bague de retenue. Le nombre de pièces et le coût total s'en trouvent réduits. Enfin, et ce n'est pas là le moins important aux yeux du client, la goupille spiralée a permis de réduire de manière significative le jeu de la commande de boîte et de rendre le passage des vitesses plus précis et plus rapide.

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